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開啟了從高原邁向高峰的旅程

    发布时间:2019-05-06    来源:未知

  2016年9月底,韓冬掌管啟動了與秦始皇帝陵博物院合作的《秦始皇帝陵出土二號青銅馬車三維數據的採集與加工項目》,經過近1年的7輪現場採集工作,目前順利完成並通過專家驗收。

  該項目負責人、天津大學軟件學院副传授韓冬說,這不僅能讓通俗人有機會看到“活”的文物,也為后續的考古研究、高精度復原與復制、數字內容開發、展覽展现等供给所需的數據支撐。

  銅車馬的奥秘之處,在於當時若何擁有如斯先進的制造工藝,這至今仍是難解之謎。事實上,出土時銅車馬已部门被壓碎,專家在修復中發現,其頂棚為一次性鑄造而成,最薄的处所僅1毫米,最厚的处所也不過4毫米。這種一次性銅液澆筑技術在今天仍然是最先進的技術,而要仿照出與秦人在2000多年前制造出來的大小、厚薄完全一樣的大型弧形青銅,卻底子不成能。“銅車馬身上有良多尚未破解之謎,我們通過技術更完整地將其還原出來,更便於日后研究。”天津大學文化遺產保護與傳承消息技術研究核心主任張加萬說。

  團隊採用三維激光掃描儀的當前最高精度(0.02毫米),測量二號銅車馬概况大量點的消息,然后輸出並存儲為點雲數據,將所有點雲數據调集存儲在一路,便能完整還原出整個青銅馬車的原貌。

  日前,天津大學文化遺產保護與傳承消息技術研究核心完成了為秦始皇帝陵二號銅車馬精准“量體”的工作。通過51G的點雲(點雲即海量點數據的调集——記者注)數據量的汇集,電腦屏幕上,這個被稱為“青銅之冠”的國寶級銅車馬向現代人展现出秦代的精彩工藝、絕妙設計,以至馬匹身上皮膚反射的色彩也與實物分毫不差。

  然而在內業加工時,大量的數據導致工作站讀取、存儲過程極為耗時,計算運轉負荷大,難以真正應用。團隊經過反復測試后,在保証模子品質的前提下,將單個模子面數节制在百萬級,順利推動了模子配准、模子修補、模子優化、貼圖選取、貼圖校准、模子展UV並完成貼圖。

  2000多年前與秦始皇一同葬入地下的銅車馬,在今天最先進的三維數據技術支撑下,活靈活現地“穿越”到人們面前。這是現代科學技術給沉睡千年的文物帶來的更生。

  秦始皇陵承載著豐富的歷史消息和文化基因,具有豐厚的科學與文化底蘊,是歷史留給中華民族的一筆寶貴文化財富。1978年在秦始皇陵西出土了兩乘大型彩繪銅馬車,按出土時的先后順序編為一號車和二號車。銅車馬結構完整、工藝精深,传神地再現了秦始皇御用馬車的原貌,此中包含的消息資料和物化証據,對中國古代車馬及相關文化的研究具有劃時代的意義,被學界譽為“世界馬車史上的裡程碑”。

  考古學家認為,二號車的尺寸是秦始皇御用車隊线公斤,此中金銀飾件分量超14公斤,零部件達3000余個,採用鑄造、鑲嵌、焊接、子母扣連接、活鉸連接等多種工藝組裝而成,是我國考古史上截至目前出土的體型最大、結構最復雜、系駕關系最完整的古代車馬。

  “為了充实保護文物,我們堅持最高精度、最小干預度、非接觸的原則,採取分部採集、軟件拼合的方式,保証數據的完整。”韓冬說,對一匹青銅馬的數據採集,需花費數天時間。馬的腹部、臀部、口腔、外鞅、引繩等處數據採集相當困難,而為了保証數據的全面性和完整性,連馬蹄底部的數據也一一做了採集。

  不斷進步的現代科學技術,正在給考古這門陈旧的學科帶來新的生命,幫助人們更领会本人的歷史和來路。

  廣大文藝工作者們不忘初心,思索、摸索、行動,開啟了從高原邁向高峰的路程。五年來,一批文藝名家做客人民網,聊創作心路,話人生感悟。

  從外觀看,車蓋以及車輿內外

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